这一工程完工，缓解“宇宙最堵之路”后厂村路交通压力

本文摘要：7月30日凌晨,后厂村路非机动车道上,随着摊铺机徐徐向前行驶,沥青混凝土被均匀分布地铺淋在路面上,本市首条自行车专用路西延主体工程基本竣工,转入收尾阶段。西延段东起回龙观自行车专用路,向西缩短3.7公里,途经后厂村路、茉莉园南路,目前抵达永丰南路。工程完工后,将减轻后厂村路交通压力,长门地区居民可通过自行车专用路往返中关村软件园。

　　7月30日凌晨,后厂村路非机动车道上,随着摊铺机徐徐向前行驶,沥青混凝土被均匀分布地铺淋在路面上,本市首条自行车专用路西延主体工程基本竣工,转入收尾阶段。西延段东起回龙观自行车专用路,向西缩短3.7公里,途经后厂村路、茉莉园南路,目前抵达永丰南路。工程完工后,将减轻后厂村路交通压力,长门地区居民可通过自行车专用路往返中关村软件园。

　　非机动车道最长超过6米　　后厂村路,一度被称作“宇宙最木栅之路”,沿线产于着众多互联网公司和中关村软件园等低科技园区,是 20余万互联网从业者下班必经之路。近两年,北京在后厂村路积极开展了多项疏堵工程,通行效率获得提高。随着自行车专用路西延段 的竣工,在后厂村路段骑马行将更进一步公里/小时。

　　“沿线自行车道拓宽后,最长路段超过6米,自行车体验将大大提高。”北京市政路桥水土保持集团市政工程三处第四项目部经理吴兵讲解,根据前期现场调研,后厂村路高峰期非机动车车流十分大,有 的通勤族为了赶时间,甚至骑上了步道和公交车道。

此次西延工程中,沿线非机动车道都展开了有所不同程度拓宽。　　为了防止大规模拆毁路灯杆、交通指示牌,拓宽工程可玩性减少。吴兵举例说道,在上地西路至唐家岭路口之间 的400米路段,施工中将路南侧方砖步道改回3米长非机动车道,再行借出路外绿地修筑了一条两米长人行步道,不仅自行车空间更大,步行于绿地之间 的蜿蜒步道也十分享用。

　　11一处公交站展开后绕行式改建　　除了路更加长了,沿线非机动车道还在公交站方位展开了“后绕行式”改建。吴兵告诉他记者,西延段共计牵涉到12一处公交车站,还包括东北央北站、东北旺西路北口车站、软件园北站、后厂村东站等。过去,公交车进站行驶、行人上下车时,不会闲置非机动车道,妨碍了非机动车倒数通行。

　　为了防止这样 的冲突,此次施工中,对11一处符合条件 的站台展开了非机动车道外绕行设置,也就是 说道,将非机动车道“甩到”公交车道外面。施工中,在原先非机动车道内侧新建2米长、不大于20米宽 的公交站台,再行拆毁现有步道,终究行道树,新建了非机动车道。

　　自行车体验提高,还反映在路面铺设材料上。吴兵讲解,西延段施工中,对道路交汇处路口展开彩色沥青铺设,颜色显眼指明路权,同时路面减震性能好,可以增加刹车距离,提升行车安全性,细致 的骨料结构还有减少噪音 的效果。　　3一处路口试点自行车左转优先　　值得一提 的是 ,西延段在上地西路、友谊路、西北旺东路3个路口,试点自行车左弯道优先。

“试点路口非机动车道上,两米留下非机动车左转待转,另外两米留下右转右转。”吴兵讲解,待铺油作业已完成后,将在试点路口施划左弯道待转区,交管部门实时加设非机动车左弯道信号灯。

工程完工后,路口非机动车东流将由混行改回分向行经,明显改善非机动车行驶秩序,同时左转通过路口时间深感延长。　　区别于首条自行车专用路 的几乎封闭式管理模式,西延工程使用波动标线特凸起路标 的方式,对机动车道与非机动车道展开隔绝。　　不仅自行车公里/小时,步行环境也不会提高。由于后厂村路多个路口行人过街距离较长,多达16米,不存在一定安全隐患。

此次施工中,对街距较小 的5个路口加设了7个“安全岛”,一个绿灯周期无法通过路口 的行人,可以在“安全岛”等候二次过街。　　自行车专用路西延工程东起回龙观自行车专用路,向西缩短3.7公里,途经后厂村路、茉莉园南路,目前抵达永丰南路,先前未来将会再行向西伸延至京密引水渠绿道,目前正在优化涉及方案。

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